Companhia Britânica Das Índias Orientais

Companhia Britânica Das Índias Orientais

Em 1698 os inimigos da companhia, na Inglaterra, com o consentimento do Parlamento, constituíram uma empresa rival conhecida como Companhia Britânica de Comércio para as Índias Orientais. Depois de muitas discussões, em 1702, ambas as empresas chegaram a um acordo mediante o qual se fundiu na Companhia de Mensagens de Mercadores Ingleses fazem comércio com as Índias Orientais.

apesar da frequente intervenção do governo inglês, a empresa teve problemas recorrentes com suas finanças. A companhia se desfez em 1874, de acordo com a Lei de resgate de ações das Índias Orientais promulgada um ano antes, já que o Ato de 1858 havia resultado ineficiente e estava obsoleta.

A derrota da Invencível Armada em 1588 deu impulso à empresa marítima na Inglaterra.

3.3 Embaixada. Tratado com o imperador mogol. 3.4 O comércio em Bantén. A derrota da Invencível Armada em 1588 deu impulso à empresa marítima na Inglaterra. Nos anos seguintes vários empreendedores comerciantes solicitaram a rainha Isabel I de Inglaterra para que lhes autorizar enviar uma esquadra diretamente para o Oriente. A Rainha autorizou o seu pedido e em 1591 três naves fizeram a primeira viagem em torno do cabo da Boa Esperança até o oceano Índico. Outra expedição de três navios foi enviada para o Leste sob o comando de Benjamin Wood e financiada por sir Robert Dudley, mas as três navios foram perdidos.

em 24 de setembro de 1599 um grupo de comerciantes londrinos formaram uma sociedade para negociar diretamente com as Índias Orientais, deixando assim de depender do monopólio que exercem os holandeses sobre o lucrativo comércio das especiarias. Estes poderes foram complementados com consideráveis privilégios. Em seus navios, a empresa deve levar artefatos explosivos ou outra munição para sua defesa, como também marítimos deve ser inglesa. Se o negócio não fosse rentável para o reino, poderia ser revogado com 2 anos de antecedência, se era benéfico, a Carta deve ser renovada quando expirar os 15 anos, por outro período similar.

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A pessoa jurídica assim criada representava tanto na natureza do negócio, como no mecanismo de lidar com ela, a última etapa das empresas marítimas da época isabelina. A empresa era uma “sociedade regulada”: regulado em relação aos seus poderes gerais através de uma Carta Real e regulada em cada viagem em particular. Sua gestão interna era regulada por um “conselho privado”, um governador, um comité de 24 pessoas e para a Coroa.

Era o tipo perfeito de sociedades reguladas. Desde 1600 a 1612, foi a época dos chamados “viagens separados”, em que cada um foi teoricamente completo em si mesmo, e que devia ser liquidado por volta das naves para repartir os lucros. Durante este período, o poder da empresa central era total sobre cada grupo de assinantes da viagem.

Joana

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