Como Vender Bem Uma ‘startup’ Para Os Investidores

Como Vender Bem Uma ‘startup’ Para Os Investidores

Pode ser que o CEO de uma empresa seja o que mais sabe sobre ela; mas não necessariamente vai ser o que de melhor a banda. Saber o que há que contar para os investidores, business angels, ao apresentá-la, é a chave para seducirles e para lhes fazer chegar o principal de uma startup. Também é importante a qualidade humana dos profissionais, e que o design, o design thinking, está em conexão direta com a inovação. Pensa assim, Irene, González López, diretora financeira da FiTalent, o Fundo de Investimento do Grupo Everis – NTT Data. “Às vezes eu escolhi uma empresa, porque me tem amor a sua apresentação.

Não buscamos a tecnologia mais inovadora do mundo, nem aquela que não tenha concorrentes. A pessoa que faça a apresentação nem sequer tem que pertencer a ela: “Por que não um bom consultor externo que esteja auxiliando a empresa na sua fase de captação de fundos? “Desse modo, tem-se uma saída elegante que convence.”, explica Gonzalez. “Não devem ter medo de se apresentar, sempre recomendo que pensem o seguinte: o público não conhece o pitch (apresentação) ou da empresa, pelo que a tranquilidade de saber expor o conteúdo sem errar deve ser máxima”.

As questões técnicas podem ser tratados em uma segunda fase. “De 345 projetos que passaram por nossas mãos em apenas 10 meses, investimos em 6. O índice é brutal”, diz González. “Às vezes, encontramos projetos que tecnicamente não são perfeitos, mas que têm claro a que setor vão, que o território, a sua estratégia comercial: se a Europa, primeiro, e obama depois, por exemplo”, acrescenta. “Devem ser realistas, saber que tipo de clientes querem chegar. Por exemplo, se alguém diz que quer chegar a vez para a Telefónica, Vodafone e Orange, está claro que não teve em conta os enormes períodos de penetração até chegar ao contacto indicado em um grande.

Eu acho que é um erro: sempre existem concorrentes, talvez você não é direta, mas sim indireta.

Em várias ocasiões, depois de um ano de luta, as companhias puderam avançar até o departamento comercial de uma delas. Outro caso claro”, continua, “é quando nos dizem que não têm concorrentes. Eu acho que é um erro: sempre existem concorrentes, talvez você não é direta, mas sim indireta. Procuramos empresas rápidas, dinâmicas, ágeis, capazes de mudar suas decisões estratégicas se algo não está encontrando. Um exemplo: Valorizamos, e muito, a capacidade de poder oscilar chegou um momento em que nos damos conta de que realmente a estratégia definida, inicialmente, não foi como esperávamos.

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Como com a estação do Norte, uma vez que James Bailey tornou-se o único superintendente em 1861, o uso do apartamento foi permitido ao porteiro do cemitério e albergo a uma sucessão de pessoal do cemitério durante os anos. No momento da abertura do cemitério, a estação de trem mais próxima além daquelas na filial do cemitério era a estação de Woking a 6.4 km de distância. Em 1903, o cuadriplicar as vias de LSWR se necessário uma maior reconstrução da estação. Um site para o terminal de Londres, perto de Waterloo foi sugerido por Sir Richard Broun.

] em maio de 1899, as companhias assinaram um acordo em que a LSWR retirava todas as demandas da LNC. ] Um edifício estreito de quatro andares, em uma rua da Ponte Westminster tinha os escritórios da LNC. ] bombas caíram repetidamente na área de Waterloo.

às 10:30 pm múltiplos dispositivos incendiários e bombas de alto impacto bater a seção central do edifício do terminal. Em setembro de 1945, depois do fim das hostilidades, os diretores da LNC se reuniram para considerar se reconstruir o terminal e reabrir a estrada de ferro da Necrópole de Londres.

Depois da nacionalização dos caminhos de Ferro Britânicos de 1947, o uso da ferrovia para transportar caixões a Brookwood, que foi picada. O site da estação Norte mudou de maneira significante. Os operadores da seção Islâmica Shia do cemitério foram plantadas Leylandii ao longo do limite da seção do cemitério, a qual inclui a plataforma Norte da estação.

O terreno rodeando o site da estação Sul as duas capelas Anglicanas da estação foram redundantes após o encerramento da estrada de ferro. Desde 1982, o site da Estação Sul foi propriedade de St. ] A Aliança de Propriedades era uma companhia de propriedades com pouco interesse no negócio fúnebre, e os rendimentos de enterros eram insuficientes para manter as terras do cemitério. ] a estrada de ferro e cemitério receberam uma grande atenção após a publicação (2002), romance de Andrew Martin, The Necropolis Railway.

↑ The names “London Necropolis” and “Brookwood Cemetery” were both used for the site. The formal name of the company on its incorporation in 1852 was “The London Necropolis and National Mausoleum Company”. ↑ The western end of the site was chosen as the land was most suitable for use as a cemetery and the terrain best suited for the railway line.

Joana

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