Ao Volante Do Subaru Impreza 2018: Mais Seguro Do Que Esportivo

Ao Volante Do Subaru Impreza 2018: Mais Seguro Do Que Esportivo

O fato de o nosso país chega até 2014, já que a marca não quis trazer a quarta geração. O fato é que agora, com o Impreza 2018, com o que de estreia da plataforma global de Subaru, que também recebeu o XV. Apesar de olho, a esportividade que poderiam ter em mente os mais aficionados passou a um segundo plano. Esse papel ficou reservado em exclusivo para o WRX STI, que sim é uma verdadeira besta. O Impreza é agora como um compacto singular por sua técnica, muito bem equipado e especialmente dotado em itens de segurança.

35 mm) e baixo (-10 mm). A batalha também cresce em 25 mm, até os 2,67 metros. O talão parece maior porque a nova plataforma também permitiu colocar o interior e dar muito mais espaço para os ocupantes em todos os níveis, mesmo para os pés. O porta-malas, no entanto, se afigura razoável: entre 310 e 385 litros de acordo com tomemos roda de reposição da mesma medida que o resto ou um kit antipinchazos.

O depósito de combustível tem agora 50 litros, cinco a menos do que antes. Ou seja, menos peso, mas também menos autonomia. O habitáculo já não respira o ar triste de carros japoneses passados. Continua a haver ajustes contínuos e de qualidade, mas agora há também colorido. Em concreto, o motorista do Impreza tem três telas digitais para se informar e interagir. Apple Car Play, Android Auto ou a própria marca. Além de estrear a nova plataforma, a Subaru também tem intensificado o emprego de aços de alta resistência ou materiais leves como o alumínio no capô dianteiro.

Motor e câmbio também foram tornados mais leves. Ao final, você se deparar com um carro muito mais sólido (a rigidez aumenta um mínimo de 70%), preciso, refinado e seguro. Tanto para ter sido o modelo que obteve a pontuação mais alta da história em testes de colisão no Japão, enquanto que na Europa atingiu as cinco estrelas EuroNCAP.

Para isso, é fundamental a configuração boxer (cilindros opostos) do motor, já que não só diminui o centro de gravidade, reduzindo as vibrações e melhora a estabilidade. Também permite criar um bloco motor/câmbio que, em caso de acidente, se desloca para o solo, evitando danos aos ocupantes.

O Sport é comercializado em Portugal com uma única versão quanto à mecânica: motor de 1.4 litros e 116 cavalos, sistema de tração integral e câmbio de variação contínua. Este último, segundo asseguram a marca, é imprescindível para poder implementar os sistemas de segurança que inclui o chamado EyeSight. O consumo médio homologado mínimo é de 6,2 litros.

Depois de uma breve tomada de contato com o carro de cerca de 60 quilômetros alternando todo o tipo de vias, pense melhor em um litro a mais, e não seria nada mal. Ao volante, a visibilidade é excelente e, para isso, foram adicionadas pequenas janelas nas extremidades, além de reduzir a espessura da coluna dianteira. Há uma boa quantidade de botões, a grande maioria colocados onde se espera. Em marcha, encontramos um motor intencional que caberia melhor com outro tipo de mudança. Em acelerações muito intensas, o Lineartronic segue provocando um certo desencontro entre a velocidade do carro e o giro do motor apesar de se ter reduzido a ânsia por chegar ao máximo de rotações.

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Uma solução seria introduzir um programa com diferentes relações pré-definidas. Com essa arquitetura mecânica, é difícil colocar em apuros o chassi, que se apoia na conseguido projeto de suspensões, em uma direção muito boa e de estratégias tais como a fixação da barra estabilizadora de trás para a própria carroçaria. Isso permite que o Sport seja um carro confortável, mas também eficaz quando se lhe exige. Por isso, além de todas as vantagens da tração total, o Sport conta com dois sistemas que aumentam a aderência. Um distribui o torque entre as rodas de cada eixo, o outro freia as interiores, na curva para reduzir ao mínimo a subviragem dianteiro. Subaru comercializa o carro em dois acabamentos: Sport e S-Executivo, com um preço realmente bom, já que ambos trazem de série todos os sistemas de segurança disponíveis.

]”, como se a religião fosse o segundo ponto mais importante do resumo, incerto, ao mesmo tempo, por ser em londres e católico, fruto de uma campanha para cardoso fazendo-o passar por judeu. ] podem ser corrigidas à medida que siga evoluindo o projeto —e que aumentem as edições de artigos—, o vandalismo representa uma ameaça constante que aumenta em proporção ao crescimento exponencial da Wikipédia. ] A Wikipédia em inglês possui uma entrada dedicada somente a eles, como também a Wikipédia em português.

Joana

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